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車企規劃達官方目標10倍 新能源車或將產能過剩

分類:
行業動態
2018/04/07 01:15

◆規劃產能已經遠遠超過預期,產能過剩風險日漸累積

 

  ◆各類資本競相涌入新能源汽車領域,快速形成大量產能

 

  ◆新能源汽車配套產業快速發展,動力電池面臨嚴重產能過剩

 

  新能源汽車產業是我國重點發展的戰略性新興產業之一,在《中國制造2025》中也被列入十大重點發展領域之一。加快發展新能源汽車產業,既能夠緩解當前所面臨的能源與環保壓力,培育新的經濟增長點,也可以推進我國由傳統汽車大國向現代汽車強國轉變。

 

  由于受到國家政策的大力扶持,國內各類投資主體競相進入新能源汽車制造領域,推動新能源汽車產業快速發展。據統計,2017年全年新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,分別是2012年的63.3倍和60.7倍,已經連續3年在全球產銷量排名第一,占全球新能源汽車市場保有量的一半以上。

 

  但是,與新能源汽車產業高速發展相伴的是,該產業產能過剩風險正在不斷累積。當前,應該采取積極措施,未雨綢繆化解新能源汽車市場產能過剩風險。

 

  【警惕產能過剩風險日益加劇】

 

  一是規劃產能已經遠遠超過預期,產能過剩風險日漸累積。

 

  2012年6月,國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃》設定的發展目標是:到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛。但是,根據中國流通協會發布的數據顯示,2015年至2017年6月底,國內已經落地的新能源整車項目超過了200個,相關投資金額高達10000億元人民幣以上,各類車企已經公開的新能源汽車產能規劃超過2000萬輛,是《節能與新能源汽車產業發展規劃》設定目標的10倍。以上數據顯示,國內新能源汽車市場的產能過剩已現端倪。

 

  二是各類資本競相涌入新能源汽車領域,快速形成大量產能。

 

  近年來,伴隨著國家對新能源汽車產業的強力扶持,各類資本潮水般地涌向新能源汽車領域,掀起了一場全國性的“造車運動”。一方面,傳統的車企紛紛宣布了幾何級的產銷增長計劃。如北汽新能源計劃2020年實現年產銷50萬輛,比亞迪計劃到2020年投資150億元實現60萬輛產能等。另一方面,一批新興的互聯網企業跨界進軍新能源汽車市場,如樂視汽車、蔚來汽車、車和家等,京東、騰訊等互聯網巨頭均對上述車企進行了投資。

 

  此外,一些其他行業的龍頭企業也開始涉足新能源汽汽車領域。如格力集團、五糧液集團、中信集團、漢能集團等均通過各種方式投資新能源汽車產業。尤其是許多沒有造車經驗的投資主體紛紛殺入該市場后,在短期內快速形成了大量產能并為產能過剩埋下隱患。

 

  三是新能源汽車配套產業快速發展,動力電池面臨嚴重產能過剩。

 

  國內新能源汽車整車產銷量的快速增長,帶動了相關配套產業的發展,特別是動力電池產業發展異常迅猛。數據顯示,當前我國動力電池出貨量占全球市場份額高達70%以上。從2014年到2016年,國內動力電池產業年均增長率分別高達368%、324%和78.6%,2016年動力電池領域的投資金額超過1000億元人民幣。

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